目前，24個GDP萬億級城市一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)已全部出爐。其中，西安和深圳無疑是“最靚的仔”，其一季度GDP增速分別為7.6%和6.5%。在24個城市中，西安增速排名第一；在體量更大的十強城市中，深圳大幅領漲。

西安深圳領漲的背后

在24個GDP萬億級城市中，有14個城市一季度經(jīng)濟增速超過或持平全國平均增長水平（4.5%），西安高出全國增速3.1個百分點，也領先增速第二名的深圳1.1個百分點，領跑優(yōu)勢十分明顯。

(資料圖)

憑借這一增速，西安今年一季度再次跨過20強門檻，由去年年底排名22位升至18位；同時，超過2020年一起突破萬億GDP的濟南、合肥、南通和泉州等城市，在當年5個“升班馬”中，由當時排名最末反超至領先位置。

跨進“20強”是西安的一個夙愿。2018年，西安GDP總量原本已能夠排名第20名，但是在2018年12月，濟南合并萊蕪后從23名躍至18名，將西安擠出了20強。2020年一季度，新冠疫情暴發(fā)初期，西安躍升6位至第18位，但隨著疫情防控形勢好轉，當年西安仍然排名22位。

陜西省委省政府決策咨詢委委員、西安石油大學教授曾昭寧表示，西安經(jīng)濟增速比較高，主要是工業(yè)表現(xiàn)突出，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。去年西安新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)是全國第一，西安發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有基礎優(yōu)勢，未來還能保持這一態(tài)勢。

西安統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長11.6%，較上年同期提高2.9個百分點。從行業(yè)看，裝備制造業(yè)總產(chǎn)值同比增長16.4%，高于全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增速1.5個百分點。其中，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增長37.5%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是比亞迪成為其中的重要推動力。陜西省汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，陜西省汽車產(chǎn)量達30.74萬輛，同比增長20.2%；產(chǎn)值同比增長28.8%。其中，西安比亞迪汽車一季度實現(xiàn)汽車產(chǎn)量20.2萬輛，同比增長37.4%；產(chǎn)值同比增長61.6%。

深圳之所以領先也受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長。一季度，深圳市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.5%，較1~2月提高3.7個百分點。在主要行業(yè)大類中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長75.8%。另外，新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長127.6%、89.2%。

比亞迪總部所在的深圳市坪山區(qū)統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度GDP為262.78億元，同比增長17.9%。其中，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長24.5%，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長36.4%。汽車制造業(yè)、專用設備制造業(yè)等前十大行業(yè)合計產(chǎn)值增速達47.8%，高于規(guī)上工業(yè)平均水平11.4個百分點。

濟南統(tǒng)計局工業(yè)統(tǒng)計處在解讀工業(yè)運行情況時也稱，一季度，全部新增企業(yè)合計拉動規(guī)上工業(yè)增長4.7個百分點。受比亞迪新能源汽車滿產(chǎn)下線等利好影響，新舊動能轉換起步區(qū)（直管）實現(xiàn)增加值同比增長353.7%，拉動全市增長2.2個百分點。

從2021年下半年以來，比亞迪在濟南布局了電池、芯片生產(chǎn)基地以及汽車整車生產(chǎn)基地。2022年1月，比亞迪以10.31億元在濟南拿地近4000畝。比亞迪在濟南建設的兩個工業(yè)園區(qū)，一個負責電池制造，一個負責整車制造。

北方城市強勢回歸？

不只西安，24個城市中6個北方城市，今年一季度增速整體高于南方城市。西安、鄭州、天津、濟南、青島和北京分別增長7.6%、6.0%、5.5%、4.9%、4.8%和3.1%，大部分增速都高于全國水平，西安和鄭州分別位列增速第一和第三。

相較而言，18個南方城市中有10個一季度增速低于全國4.5%的平均增長水平。其中，東莞、蘇州、廣州、福州和泉州一季度GDP增速分別為2.2%、1.9%、1.8%、1.7%和-1.8%。

從數(shù)據(jù)上來看，工業(yè)是造成南方城市增速滑落的重要原因。一季度，蘇州、東莞、廣州和福州規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降2.7%、5.1%、5.8%和8.8%。泉州市統(tǒng)計局沒有在其一季度經(jīng)濟運行情況中公布規(guī)模以上工業(yè)增加值的數(shù)據(jù)。

廣州市統(tǒng)計局解讀稱，受市場需求不足等因素影響，一季度，廣州汽車制造業(yè)實現(xiàn)增加值同比下降12.0%；電子產(chǎn)品制造業(yè)同比下降8.9%，使全市工業(yè)增長承壓。蘇州市統(tǒng)計局發(fā)布的月報數(shù)據(jù)顯示，1-3月，蘇州的電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、先進材料產(chǎn)業(yè)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等四大產(chǎn)業(yè)的規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值分別增長-3.9%、1.2%、-13.8%和-5.2%。

泉州統(tǒng)計局發(fā)布的一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)中并沒有GDP數(shù)據(jù)，寧德市統(tǒng)計局發(fā)布的《福建全省及各設區(qū)市主要經(jīng)濟指標》中顯示，泉州一季度GDP為2543.02億元，增長-1.8%。不過，目前，寧德市統(tǒng)計局網(wǎng)站已經(jīng)沒有這個數(shù)據(jù)。

4月28日，福建省統(tǒng)計局發(fā)布一季度地區(qū)生產(chǎn)總值初步核算結果：一季度福建GDP為12061.86億元，比上年同期增長1.7%。福建省統(tǒng)計局分析工業(yè)增速下滑的原因，是“受市場需求不足、企業(yè)運行成本上升和我省疫情壓峰轉段時間比全國晚等因素影響”。

相對比而言，北方城市的工業(yè)增速整體不錯。一季度，西安、鄭州、天津、濟南、青島和北京規(guī)模以上工業(yè)增加值分別增長11.6%、8.4%、3.1%、12%、4.8%和-7.4%（剔除新冠疫苗生產(chǎn)因素增長1.8%）。

拋開因新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主導的西安和濟南等地，以居中的青島來看，一季度，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.8%，比1~2月份加快3.4個百分點。其中，計算機及辦公設備制造業(yè)、醫(yī)療儀器設備及儀器儀表制造業(yè)分別增長31.1%和10.4%。

為何具有制造業(yè)優(yōu)勢的南方城市反而今年一季度普遍下滑，不如北方城市？

中國區(qū)域經(jīng)濟學會副理事長兼秘書長陳耀表示，這里有季節(jié)性因素以及各個城市的特殊原因，這幾個城市都是東部沿海城市，外向度比較高，這就跟產(chǎn)業(yè)結構有關，紡織服裝等行業(yè)形勢不好，電子產(chǎn)品需求也相對穩(wěn)定，不像新能源汽車增長那么快。

陳耀表示，一季度城市數(shù)據(jù)給出一些啟示，依靠出口的城市，需求不足的影響明顯，國際市場上相當一部分需求結構在變化。雖然具有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但是行業(yè)需求不會增長很快。現(xiàn)在消費需求的結構在變，城市的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結構調整要適應新的需求變化。

曾昭寧還表示，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在形勢很好，但是一個城市的經(jīng)濟發(fā)展指望一兩個產(chǎn)業(yè)也是不行的，風險太大。而且新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨行業(yè)洗牌的可能，因此城市要發(fā)展一些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

?（來源：第一財經(jīng)）

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